6月25日上市的朗逸，在上汽、大众老总先后的簇拥下，终于揭开了价格面纱：分别为品悠版1.6手动11.28万元，品悠版1.6自动12.48万元，品轩版1.6手动13.38万元，品轩版1.6自动14.58万元，品轩版2.0手动13.78万元，品轩版2.0自动14.98万元。

朗逸发布会现场 

不难看出，从厂商建议价来看，上海大众把朗逸的最低配的价格定的不仅仅比北京现代的伊兰特(图库 论坛)要高，而且比新凯越(图库 论坛)也要高出近万元。新凯越上市的最低配的价格是10.38万元。

生产新凯越的上海通用与上海大众都有一个共同的股东：上汽集团。

从朗逸的外形尺寸来看，它仅仅比新凯越有一定优势，但是和悦动、卡罗拉(图库 论坛)相比，仅仅只有车身长度的优势，而宽高则略显不足。

而3610MM的轴距也远远不如悦动的2650MM。

从最大功率比较，朗逸的表现则最为逊色，最高车速也只与新凯越打成平手，却与卡罗拉相差甚远。

在油价大幅飙升的今天，朗逸的油耗水平并没有任何优势可言，百公里8个油的标准比悦动要高出很多，只与新凯越持平。

作为上市最低配置一款车型的价格，也许并不是销量最大的车型，但是却具有某种指标性的意义。其中可能蕴含着厂商对于该款车型市场人群的定位以及竞争对手的指向。

从目前价格来看，朗逸把自己排在了悦动、新凯越之上，卡罗拉之下。这种冀望上下通吃的策略，或许由于市场重点不突出，反而既拣不上芝麻，又丢了西瓜。

新凯越、伊兰特、卡罗拉在中级车市场中都具有非常出色的表现，朗逸如果要灭掉其中的任何一款都不是轻松的事情。

从品牌的角度，朗逸仅仅比伊兰特稍强，但是与新凯越、卡罗拉则不相上下。

上海大众的销售渠道虽然众多，但是其终端销售服务水平，还是要比日系的卡罗拉略占下风。

因此，拼掉中级车中的较高端车型卡罗拉有些不现实，然而，在标榜朗逸是上海大众完全自主研发的一款新车型的时候，上海通用早就通过泛亚中心对自己的产品进行了诸多中国化的设计、改造。

况且，新凯越的终端市场优惠异常灵活，其价格策略也许并不是上海大众所能模仿的了的。特别是，作为兄弟车型的新宝来(图库 论坛)，给朗逸的价格调整带来了一定的难度。

虽然朗逸不屑与悦动为竞争对手，但是悦动的巨大销量，是朗逸决不能忽视的。朗逸的所谓主流人群的定位，和悦动还是有相当的重叠，朗逸的市场增长，有一部分也许就是要从悦动的势力范围内争取。

因为，在中级车市场范围内，品牌的影响并不具有决定性。

不可否认，朗逸凭借其产品特性以及品牌优势，在中级车市场的混战中肯定会占有一席之地，但是要拼掉卡罗拉、新凯越、悦动中的任何一款车型，都是非常困难的任务。

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